Vastapainotrukkien luokitus

On olemassa kahdenlaisiavastapainotrukit: polttotyyppi ja akkutyyppi.Polttomoottorikäyttöisen trukin teho voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: diesel-, bensiini- ja nestekaasutrukki;Vaihteistotilan mukaan se voidaan jakaa mekaaniseen voimansiirtoon, hydrauliseen voimansiirtoon ja hydrostaattiseen voimansiirtoon.Hydrostaattinen voimansiirto on ihanteellisin ja edistynein voimansiirtomenetelmä polttotrukeille.Sen pääominaisuuksia ovat pehmeä käynnistys, portaaton nopeuden vaihto, peruutusnopeus, yksinkertainen huolto ja korkea luotettavuus.Tarkalla paineohjauksella varustettujen polttotrukkien tehokkuus paranee merkittävästi ulkona lyhyen matkan tehotaajuuden edestakaisissa matkoissa.Akkutrukkeja kutsutaan sähkötrukkeiksi.Yleensä se on pieni ja ketterä, mutta se on pienen tonnin trukki ja sitä käytetään enimmäkseen sisätiloissa.Akkuautot jaetaan kolmi- ja nelivetoisiin, etuvetoisiin ja takavetoisiin.Sekä ohjaus että ajo ovat takavetoisia, joita kutsutaan takavetoiksi, ja sen etuna on edullinen ja helpompi siirtää suhteessa etuvetoon;haittapuoli: kun kävelet paljaalla maalla ja rinteillä, vetopyöriin kohdistuva voima vähenee nostettaessa, vetopyörä voi luistaa.Useimmat akkutrukit käyttävät nykyään kaksimoottorista etuvetoa.Neljään pyörään verrattuna sillä on pienempi kääntösäde, joustavampi ja se soveltuu parhaiten käytettäväksi kontin sisällä.Tällä hetkellä jotkut trukkien valmistajat soveltavat AC-tekniikkaa sähköisiin vastapainotrukkeihin, mikä parantaa huomattavasti trukin yleistä suorituskykyä ja vähentää huomattavasti myöhempiä ylläpitokustannuksia.